Iidseid treipinke käitati käsitsi või jalaga, kasutades töödeldava detaili pööramiseks köisi{0}}käsitööriistaga lõikamise ajal. 1797. aastal lõi Briti mehaanikaleiutaja Maudsley nüüdisaegse kruvi-tööriistapostiga treipingi ja 1800. aastal võttis ta kasutusele käiguvahetuse, et muuta ettenihke kiirust ja töödeldava keerme sammu. 1817. aastal kasutas teine inglane Roberts spindli kiiruse muutmiseks nelja-astmelist rihmaratta ja tagumise rihmaratta mehhanismi. Mehhaniseerimise ja automatiseerimise parandamiseks leiutas ameeriklane Fitch 1845. aastal torntreipingi. 1848. aastal ilmus Ameerika pöörlev treipink. 1873. aastal ehitas ameeriklane Spencer ühe-spindliga automaattreipingi ja varsti pärast seda kolme-spindliga automaattreipingi.
20. sajandi alguses ilmusid ühe mootoriga käitatavate käigukastidega treipingid. Pärast Esimest maailmasõda arenesid laskemoona-, auto- ja muude masinatööstuse vajaduste tõttu kiiresti mitmesugused suure-tõhususega automaattreipingid ja spetsiaalsed treipingid. Väikese-partiitootmise tootlikkuse tõstmiseks võeti 1940. aastate lõpus laialdaselt kasutusele hüdrauliliste kopeerimisseadmetega treipingid ning töötati välja ka mitme-tööriistaga treipingid. 1950. aastate keskel töötati välja programmiga juhitavad treipingid perfokaartide, tihvtplaatide ja valikulülititega. Arvjuhtimistehnoloogiat hakati treipinkides kasutama 1960. aastatel ja see arenes kiiresti pärast 1970. aastaid.